我們學(xué)習(xí)ERP工作原理的目的，不是為了設(shè)計或者開發(fā)一套ERP管理系統(tǒng)，設(shè)計一套ERP系統(tǒng)當(dāng)然是非常復(fù)雜的，但是從ERP應(yīng)用的角度，學(xué)習(xí)ERP的工作原理就要簡單很多。

針對ERP應(yīng)用，在和企業(yè)員工交流的時候，本人經(jīng)常會強(qiáng)調(diào)這樣一個觀點：不管是哪個部門的員工，也不管在日常工作中會用到ERP管理系統(tǒng)的哪個模塊，甚至可能只是操作幾個簡單的界面，但是每位員工都應(yīng)該學(xué)學(xué)ERP的核心工作原理，也就是ERP基本功。

有些人就會問，“ERP系統(tǒng)這么復(fù)雜，工作這么忙，又沒什么基礎(chǔ)，我們學(xué)的過來嗎？”

其實這是對ERP應(yīng)用的一種誤解。因為我們學(xué)習(xí)ERP工作原理的目的，不是為了設(shè)計或者開發(fā)一套ERP管理系統(tǒng)，設(shè)計開發(fā)一套ERP管理系統(tǒng)當(dāng)然是非常復(fù)雜的，但是從ERP應(yīng)用的角度，學(xué)習(xí)ERP的工作原理就要簡單很多。

這里我們還是用學(xué)開車來進(jìn)行比喻。要想把車開好，我們同樣至少要懂汽車的基本工作原理，站在汽車設(shè)計的角度，學(xué)習(xí)汽車的工作原理將是非常復(fù)雜的，但是對于汽車使用來說，學(xué)習(xí)汽車基本原理就很容易，我們只要把汽車的工作原理簡單抽象出來就可以了。

汽車動力傳遞系統(tǒng)工作原理模型

前兩篇文章我們談了一些開車的基本功，但是重點還是一些“看”的基本功，也就是如何培養(yǎng)開車時的空間感知能力和判斷力。但是在練車或者將來開車的時候，我們還會碰到很多的問題，比如踩下離合器意味著什么？掛空擋意味著什么？換擋的時候，為什么車子會經(jīng)常前沖或者后坐？為什么加擋時踩兩腳離合器、減擋時兩腳離合之間轟一把空油有利于保護(hù)車子？

對于懂開車的人來說，這些問題是最簡單不過了，但是對于不懂車的人來說，就經(jīng)常不知道是怎么回事。為什么會這樣呢？就是因為不懂汽車最基本的工作原理。在ERP應(yīng)用中，我們也經(jīng)常會看到這樣的現(xiàn)象，很多人在ERP系統(tǒng)里面進(jìn)行了一個操作，但是并不知道這個操作意味著什么。

下面是一個汽車動力傳遞系統(tǒng)的工作原理圖。

如上圖所示，左邊是發(fā)動機(jī)，然后發(fā)動機(jī)通過離合器與變速箱連接，變速箱再通過驅(qū)動軸與后輪連接，后輪轉(zhuǎn)動就帶動車子運動。

下圖是針對變速箱部分的一個工作原理圖。

如上圖所示，左邊的發(fā)動機(jī)通過離合器與綠色的輸入軸相連，綠軸通過齒輪嚙合帶動紅色的中間軸，中間軸通過齒輪嚙合帶動右上邊藍(lán)色的齒輪，藍(lán)色的齒輪通過紫色的套筒與黃色的花鍵軸相連，花鍵軸再傳遞動力至驅(qū)動軸上。

要說明的是，綠軸與綠色齒輪是一體的，紅軸與紅色齒輪是一體的，而藍(lán)色的齒輪可以在花鍵軸上自由移動。那么什么時候藍(lán)色齒輪可以驅(qū)動花鍵軸一起轉(zhuǎn)動呢？需要通過紫色的套筒來達(dá)此目的。套筒可以隨著花鍵軸轉(zhuǎn)動，同時也可以在花鍵軸上左右自由滑動來嚙合藍(lán)色齒輪。一共有三個套筒，左右移動可以嚙合六個藍(lán)色齒輪，正好對應(yīng)手動檔車的五個前進(jìn)檔和一個倒擋，倒擋功能需要通過一個中間齒輪來實現(xiàn)，如上圖右邊所示。

三個套筒通過三個換擋叉與換擋桿連在一起，換擋桿上有我們經(jīng)常操作的換擋手柄。當(dāng)我們把換擋手柄移到左上邊時，可以控制最左邊的套筒與1號藍(lán)色齒輪相連，也就是掛上了一擋，移動換擋手柄到左下時可以控制最左邊的套筒與2號號藍(lán)色齒輪相連，也就是掛上了二擋，依此類推。

如上圖所示，換擋手柄是直立的，實際上就是掛在空檔上面，套筒沒有與任何齒輪連接，這時如果發(fā)動機(jī)是靜止不轉(zhuǎn)的，那么綠軸和綠齒輪、紅軸和紅齒輪，還有藍(lán)齒輪都是靜止不動的。此時如果車子處于熄火滑行狀態(tài)，那么花鍵軸是轉(zhuǎn)動著的，因為車輪帶動驅(qū)動軸，驅(qū)動軸再帶動花鍵軸一起轉(zhuǎn)動。

當(dāng)我們掛上一個檔位，如下圖所示，套筒與藍(lán)色齒輪嚙合，這時藍(lán)色齒輪就與花鍵軸連在一起，實現(xiàn)一起轉(zhuǎn)動。

比如假設(shè)離合器是松開的，并且變速桿掛在一檔上面，那么發(fā)動機(jī)傳動力給綠色的輸入軸，綠軸再傳給紅軸，紅軸再傳給1號藍(lán)色齒輪，藍(lán)齒輪再傳給花鍵軸，花鍵軸與驅(qū)動軸連接傳動力給車輪，車子就動起來了。車輪的轉(zhuǎn)速，也就是車速，就取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速以及1號藍(lán)色齒輪與同其相連的紅色齒輪的轉(zhuǎn)速比。當(dāng)1號藍(lán)色齒輪帶動花鍵軸運動時，其它藍(lán)色齒輪是跟著其對應(yīng)的紅色齒輪一起自由轉(zhuǎn)動，不過其它藍(lán)色齒輪是不會傳遞動力給花鍵軸的。

當(dāng)然套筒與藍(lán)色齒輪的嚙合不是硬碰硬的嚙合，它們之間的嚙合還需要一個同步器也就是同步裝置來實現(xiàn)平穩(wěn)嚙合，這里就不多講了。

掌握了這個汽車動力傳遞系統(tǒng)的工作原理，我們就可以解釋很多現(xiàn)象了。

比如踩下離合，掛一檔，這時發(fā)動機(jī)是自由轉(zhuǎn)動的，不傳遞任何動力，而車輪帶動驅(qū)動軸，驅(qū)動軸帶動花鍵軸，花鍵軸帶動1號藍(lán)色齒輪，1號藍(lán)齒輪帶動紅軸，紅軸帶動綠軸，這些軸都是一起被動轉(zhuǎn)動的，當(dāng)然其它藍(lán)色齒輪也會被其對應(yīng)的紅齒輪一起帶動。踩下離合，掛空檔，那么只有花鍵軸跟隨車輪一起轉(zhuǎn)動，其它軸都是自由轉(zhuǎn)動的。所以切斷發(fā)動機(jī)動力有兩個方法，一是踩下離合，一是掛空檔。更多的分析見下一篇文章。

學(xué)習(xí)汽車的基本工作原理非常簡單，學(xué)習(xí)ERP的核心知識框架同樣非常簡單。

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