我們學(xué)習(xí)ERP工作原理的目的，不是為了設(shè)計(jì)或者開(kāi)發(fā)一套ERP管理系統(tǒng)，設(shè)計(jì)一套ERP系統(tǒng)當(dāng)然是非常復(fù)雜的，但是從ERP應(yīng)用的角度，學(xué)習(xí)ERP的工作原理就要簡(jiǎn)單很多。

針對(duì)ERP應(yīng)用，在和企業(yè)員工交流的時(shí)候，本人經(jīng)常會(huì)強(qiáng)調(diào)這樣一個(gè)觀點(diǎn)：不管是哪個(gè)部門(mén)的員工，也不管在日常工作中會(huì)用到ERP管理系統(tǒng)的哪個(gè)模塊，甚至可能只是操作幾個(gè)簡(jiǎn)單的界面，但是每位員工都應(yīng)該學(xué)學(xué)ERP的核心工作原理，也就是ERP基本功。

有些人就會(huì)問(wèn)，“ERP系統(tǒng)這么復(fù)雜，工作這么忙，又沒(méi)什么基礎(chǔ)，我們學(xué)的過(guò)來(lái)嗎？”

其實(shí)這是對(duì)ERP應(yīng)用的一種誤解。因?yàn)槲覀儗W(xué)習(xí)ERP工作原理的目的，不是為了設(shè)計(jì)或者開(kāi)發(fā)一套ERP管理系統(tǒng)，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)一套ERP管理系統(tǒng)當(dāng)然是非常復(fù)雜的，但是從ERP應(yīng)用的角度，學(xué)習(xí)ERP的工作原理就要簡(jiǎn)單很多。

這里我們還是用學(xué)開(kāi)車(chē)來(lái)進(jìn)行比喻。要想把車(chē)開(kāi)好，我們同樣至少要懂汽車(chē)的基本工作原理，站在汽車(chē)設(shè)計(jì)的角度，學(xué)習(xí)汽車(chē)的工作原理將是非常復(fù)雜的，但是對(duì)于汽車(chē)使用來(lái)說(shuō)，學(xué)習(xí)汽車(chē)基本原理就很容易，我們只要把汽車(chē)的工作原理簡(jiǎn)單抽象出來(lái)就可以了。

汽車(chē)動(dòng)力傳遞系統(tǒng)工作原理模型

前兩篇文章我們談了一些開(kāi)車(chē)的基本功，但是重點(diǎn)還是一些“看”的基本功，也就是如何培養(yǎng)開(kāi)車(chē)時(shí)的空間感知能力和判斷力。但是在練車(chē)或者將來(lái)開(kāi)車(chē)的時(shí)候，我們還會(huì)碰到很多的問(wèn)題，比如踩下離合器意味著什么？掛空擋意味著什么？換擋的時(shí)候，為什么車(chē)子會(huì)經(jīng)常前沖或者后坐？為什么加擋時(shí)踩兩腳離合器、減擋時(shí)兩腳離合之間轟一把空油有利于保護(hù)車(chē)子？

對(duì)于懂開(kāi)車(chē)的人來(lái)說(shuō)，這些問(wèn)題是最簡(jiǎn)單不過(guò)了，但是對(duì)于不懂車(chē)的人來(lái)說(shuō)，就經(jīng)常不知道是怎么回事。為什么會(huì)這樣呢？就是因?yàn)椴欢�汽�?chē)最基本的工作原理。在ERP應(yīng)用中，我們也經(jīng)常會(huì)看到這樣的現(xiàn)象，很多人在ERP系統(tǒng)里面進(jìn)行了一個(gè)操作，但是并不知道這個(gè)操作意味著什么。

下面是一個(gè)汽車(chē)動(dòng)力傳遞系統(tǒng)的工作原理圖。

如上圖所示，左邊是發(fā)動(dòng)機(jī)，然后發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)離合器與變速箱連接，變速箱再通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸與后輪連接，后輪轉(zhuǎn)動(dòng)就帶動(dòng)車(chē)子運(yùn)動(dòng)。

下圖是針對(duì)變速箱部分的一個(gè)工作原理圖。

如上圖所示，左邊的發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)離合器與綠色的輸入軸相連，綠軸通過(guò)齒輪嚙合帶動(dòng)紅色的中間軸，中間軸通過(guò)齒輪嚙合帶動(dòng)右上邊藍(lán)色的齒輪，藍(lán)色的齒輪通過(guò)紫色的套筒與黃色的花鍵軸相連，花鍵軸再傳遞動(dòng)力至驅(qū)動(dòng)軸上。

要說(shuō)明的是，綠軸與綠色齒輪是一體的，紅軸與紅色齒輪是一體的，而藍(lán)色的齒輪可以在花鍵軸上自由移動(dòng)。那么什么時(shí)候藍(lán)色齒輪可以驅(qū)動(dòng)花鍵軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)呢？需要通過(guò)紫色的套筒來(lái)達(dá)此目的。套筒可以隨著花鍵軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)也可以在花鍵軸上左右自由滑動(dòng)來(lái)嚙合藍(lán)色齒輪。一共有三個(gè)套筒，左右移動(dòng)可以嚙合六個(gè)藍(lán)色齒輪，正好對(duì)應(yīng)手動(dòng)檔車(chē)的五個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒擋，倒擋功能需要通過(guò)一個(gè)中間齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)，如上圖右邊所示。

三個(gè)套筒通過(guò)三個(gè)換擋叉與換擋桿連在一起，換擋桿上有我們經(jīng)常操作的換擋手柄。當(dāng)我們把換擋手柄移到左上邊時(shí)，可以控制最左邊的套筒與1號(hào)藍(lán)色齒輪相連，也就是掛上了一擋，移動(dòng)換擋手柄到左下時(shí)可以控制最左邊的套筒與2號(hào)號(hào)藍(lán)色齒輪相連，也就是掛上了二擋，依此類(lèi)推。

如上圖所示，換擋手柄是直立的，實(shí)際上就是掛在空檔上面，套筒沒(méi)有與任何齒輪連接，這時(shí)如果發(fā)動(dòng)機(jī)是靜止不轉(zhuǎn)的，那么綠軸和綠齒輪、紅軸和紅齒輪，還有藍(lán)齒輪都是靜止不動(dòng)的。此時(shí)如果車(chē)子處于熄火滑行狀態(tài)，那么花鍵軸是轉(zhuǎn)動(dòng)著的，因?yàn)檐?chē)輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸再帶動(dòng)花鍵軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。

當(dāng)我們掛上一個(gè)檔位，如下圖所示，套筒與藍(lán)色齒輪嚙合，這時(shí)藍(lán)色齒輪就與花鍵軸連在一起，實(shí)現(xiàn)一起轉(zhuǎn)動(dòng)。

比如假設(shè)離合器是松開(kāi)的，并且變速桿掛在一檔上面，那么發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)力給綠色的輸入軸，綠軸再傳給紅軸，紅軸再傳給1號(hào)藍(lán)色齒輪，藍(lán)齒輪再傳給花鍵軸，花鍵軸與驅(qū)動(dòng)軸連接傳動(dòng)力給車(chē)輪，車(chē)子就動(dòng)起來(lái)了。車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，也就是車(chē)速，就取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速以及1號(hào)藍(lán)色齒輪與同其相連的紅色齒輪的轉(zhuǎn)速比。當(dāng)1號(hào)藍(lán)色齒輪帶動(dòng)花鍵軸運(yùn)動(dòng)時(shí)，其它藍(lán)色齒輪是跟著其對(duì)應(yīng)的紅色齒輪一起自由轉(zhuǎn)動(dòng)，不過(guò)其它藍(lán)色齒輪是不會(huì)傳遞動(dòng)力給花鍵軸的。

當(dāng)然套筒與藍(lán)色齒輪的嚙合不是硬碰硬的嚙合，它們之間的嚙合還需要一個(gè)同步器也就是同步裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)嚙合，這里就不多講了。

掌握了這個(gè)汽車(chē)動(dòng)力傳遞系統(tǒng)的工作原理，我們就可以解釋很多現(xiàn)象了。

比如踩下離合，掛一檔，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是自由轉(zhuǎn)動(dòng)的，不傳遞任何動(dòng)力，而車(chē)輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)花鍵軸，花鍵軸帶動(dòng)1號(hào)藍(lán)色齒輪，1號(hào)藍(lán)齒輪帶動(dòng)紅軸，紅軸帶動(dòng)綠軸，這些軸都是一起被動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的，當(dāng)然其它藍(lán)色齒輪也會(huì)被其對(duì)應(yīng)的紅齒輪一起帶動(dòng)。踩下離合，掛空檔，那么只有花鍵軸跟隨車(chē)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，其它軸都是自由轉(zhuǎn)動(dòng)的。所以切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有兩個(gè)方法，一是踩下離合，一是掛空檔。更多的分析見(jiàn)下一篇文章。

學(xué)習(xí)汽車(chē)的基本工作原理非常簡(jiǎn)單，學(xué)習(xí)ERP的核心知識(shí)框架同樣非常簡(jiǎn)單。

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